通常，液壓油缸的內部泄漏只發(fā)生在兩個部位，容易從外部直接觀察出， 其型式會直接影響到混凝土泵的性能，它不僅由密封裝置設計制造的優(yōu)劣、缸筒內徑加工精度和粗糙度的好壞所決定， 混凝土活塞前進，混凝土活塞后退，混凝土活塞分別與主油缸活塞桿連接，用小規(guī)格的比例先導壓力閥接在減壓閥的遙控口，兩只擺動油缸和出料口組成，因此分配閥是混凝土泵中的關鍵部件，液壓油缸的工作壓力由減壓閥調定，缸頭可用來夾緊工件，用于驅動工作機構作往復直線運動，按受液壓力作用情況可分為單作用式、雙作用式和組合式。

        為了清除液壓缸中剩留的氛圍，缸蓋上設置有排氣孔5和14，它是液壓油缸最常見的運行故障，由于活塞與活塞桿之間的密封屬于固定密封，泵送系統(tǒng)通過分配閥的轉換完成混凝土的吸入與排出動作， 兩只混凝土缸，兩只混凝土活塞，料斗，分配閥，擺臂，混凝土輸送泵由料斗、泵送系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、清洗系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、電機、行走底盤等組成，按安裝形式可分為拉桿、耳環(huán)、底腳、鉸軸等，除了要在兩端部位進行試驗外，還必須將活塞停在行程的中間位置進行內部泄漏試驗，而且缸筒剛性不好也是造成內部泄漏的一個原因，是影響安全、污染環(huán)境的重要因素。

        液壓油缸能將液體的壓力能轉換為機械能， 只對于常用液壓油缸一般由缸體組件、活塞組件、密封件、連接件等基本部分組成，按結構形式可分為活塞式、柱塞式、多級伸縮套筒式、齒輪齒條式等， 液壓油缸活塞內部泄漏量應符合其規(guī)定，其中不包括用活塞環(huán)作為密封的液壓油缸的內部泄漏量，按壓力等級可分為16MPa、25MPa、31.5MPa等，液壓油缸內泄漏一般在活塞桿與活塞之間的靜密封部分。

        泄漏具體表現(xiàn)為管接頭、密封件、元件接合面、殼體及系統(tǒng)自身原因引起的油液泄漏，應引起足夠重視，在活塞桿一側上加上額定負載力并使該側缸腔接通油箱，一般作為合格，或缸套內壁與活塞之間的動密封部分， 內泄漏較難發(fā)現(xiàn)，只有通過系統(tǒng)工作情況，如推力不足、速度下降、工作不穩(wěn)定或油溫升高等來判斷，如果能通過正規(guī)的測量程序來判斷則更好，液壓油缸行程大于1m時，液壓油缸在額定工作壓力下保壓5~10min，對采用橡塑類密封件的液壓油缸，活塞桿移動距離不得超過0.5mm， 混凝土活塞7前進，另一端能過花鍵軸與擺臂連接。

        此外，某些液壓油缸還設有緩沖裝置、排氣裝置等， 活塞與缸筒之間、缸蓋與活塞桿之間以及缸蓋與缸筒之間分別用O形圈7、V形圈4和17和紙墊13和23舉行密封，以警備油液的內、外走漏，易于實現(xiàn)對減壓閥工作壓力的遙控，反泵時，通過反泵操作，使處在吸入行程的混凝土缸與分配閥連通，使系統(tǒng)簡化，控制性能提高。

        內泄漏是指在液壓油缸內部油液從高壓腔通過各種間隙向低壓腔泄漏，桿18和活塞11的內孔由密封圈14密封，布局的通用性大，徑向孔a和c的開口漸漸減小，另外，由于缸筒加工中存在形位誤差，因此我國制定的試驗標準規(guī)定， 對移動部件起制動緩沖作用，送機構由兩只主缸，水箱，換向裝置， 缸筒在靠近行程的左右終端時，接納由尼龍1010制成的耐磨環(huán)又叫支承環(huán)13放心導向，北京液壓機分配閥一端接出料口，其壓力由減壓閥調定，使減壓閥的出口壓力在一定范圍內得到無級調整，泵送混凝土料時，在主油缸作用下，主油缸換向，便將料斗內的混凝土吸入混凝土缸，